Eko odred Rab

Promicanje održivog razvoja i zaštite okoliša na lokalnoj razini

Alternativa destrukciji otoka

Nakon što sam naveo negativna, gotovo pogubna, djelovanja naših ljudi na svoj otok (betonizacija, uzurpacija javnog dobra, nasipavanje ...

Drugih prilika neće biti - snažno za Most!

Procjenjujem da je u ovom trenutku podrška Mostu na nekih 20% birača. Iako priželjkujem 30, ne bih se iznenadio s 15 mandata. Tu brojku baziram na ...

Jedan otok, jedna betonska šetnica

U petak, 1.03.2013., održan je zbor građana mjesta Kampor, u Područnoj školi, uz prisustvo predstavnika gradske vlasti i javnih poduzeća. ...

Kako jednostavnim potezima onemogućiti dobre turističke priče i alternativne izvore preživljavanja na otocima

Htio sam pisati o toliko toga, ali nema potrebe za žurbom. Novi se problemi gomilaju, a stari ne rješavaju, pa će neke teme čekati godinama ...

Utorak, 02 Rujan 2014 19:48

Aerodrom "Kamikaza"

Što mogu reći još jednim tekstom, a što nisam s prethodnih tri (1., 2., 3.). Ideja proistekla od jedne osobe, propagirana na njih nekoliko u čijim se glavama tovi godinama, nauštrb svega drugog i unatoč općem nezadovoljstvu pučana, koji se otvoreno i omasovljeno izruguju s projektom i njegovim autorima.

Jedino novinarstvo je istraživačko novinarstvo, sve ostalo je PR. A kakav tek PR rapskoj vlasti sve ove godine vodi NL! Novinarski diletanti prenose ono što im prispije mailom, ne preispitujući podatke i ne čeprkajući dublje. Ovakvi radovi ne služe na čast novinarskoj struci.

Pa nekritički prenose tvrdnje gospođe koja radi na projektu, da će se Zračna luka moći pohvaliti brojem putnika od 200 000 godišnje! Zaista ambiciozan plan, kada znamo da je zračna luka Rijeka, "regionalno zrakoplovno središte" locirano na površinom i brojem stanovnika višestruko većem otoku, a koje usto mostom ostvaruje direktnu vezu s kopnom, u 2013. ostvarilo promet od svega 139 296 putnika, a godinu prije upola manje. Za dodatnu usporedbu, Osijek bilježi 3 404 putnika, Brač 9 433, Lošinj nema podataka - 0, Pula 351 196 i Zadar 453 791 putnika. Zar je realno očekivati 200 000 dolazaka na Rab samo avionom, kada je ukupan broj dolazaka na Rab svim vozilima, na razini cijele 2013., bio 239 000 gostiju. To bi značilo da Rapska plovidba i LNP mogu slobodno ukinuti linije jer će svi naši turisti, i puno više, dolaziti na otok zrakoplovom! Gdje bi oni trebali boraviti? Kako će dalje prometovati otokom ili prema ostalim destinacijama Jadrana? Koji su sadržaji na raspolaganju, kako u sezoni, tako i izvan? Gdje će se pronaći kadar za rad u zračnoj luci? Itd. itd... Hidroplansko pristanište locirano je u gradskoj luci pa je sada ta luka udaljena 10 km od "buduće" kopnene. Je li njihova simbioza moguća? Ima li sada uopće potrebe za kopnenom lukom? Brojke treba ozbiljno shvatiti, ipak ih je radila međunarodna organizacija. Doduše, nitko od njihovih stručnjaka ne živi 365 dana na otoku i s njima se ne slaže nijedan neovisan stručnjak. Takve su organizacije, po svojoj prirodi, profitno orijentirane tvrtke, što znači da će sugerirati i braniti interese i želje investitora tj. onoga tko studije i projekt plaća, a to je Grad Rab. Što se agencije tiče, a tako će biti sve dok se te brojke neovisnim i objektivnim sagledavanjem ne dovedu u pitanje, Rab će imati 200 000 potencijalnih korisnika zračne luke. Ili 400 000. Ma nek je maskenbal, stavimo milijun putnika! Prve preliminarne studije, kako se navodi u članku, "podcijenile su mogući kapacitet buduće zračne luke" - Te studije nitko nije vidio, nisu nigdje objavljenje, opetovani upiti prema Ministarstvu okoliša za davanje informacije o rezulatima studije utjecaja na okoliš prolaze neodgovoreni (ta je studija preduvjet za dobivanje građevinske dozvole, a navodno projekt prema njoj nije dobio zeleno svjetlo), procjene povrata investicije i svih troškova su nepoznate kao i kriteriji po kojima je netko zaključio da je realan broj putnika 200 000. Gdje je tih napravljenih 24 studija i elaborata? Kakve su meotorološke i ekološke studije? Kako to da se zračna luka planira na lokaciji najsnažnije kvarnerske bure i posolice, na otoku s 9000 stanovnika, koji je prometno ovisan o vremenskim uvjetima te posve izdvojen od ostalih hrvatskih gradskih centara? Svaki konkretan podatak o dobitima zračne luke, a kojim se hvale autori projekta, je načelan, špekulativan i očigledno tajan. Kada ih pitaš konkretan podatak, nastaje nagli muk. Možda najveće vrijeđanje razuma su navodi kako će se "poštovati lokalne meteorološke uvjete, koristit će se autohtoni građevinski materijali te će dizajn terminala Zračne luke uklopiti u okoliš." Asfalt i beton, kojim se planira zasuti čitav južni dio otoka nije sigurno autohtoni materijal, a avioni su jedini koji će poštivati lokalne meteorološke uvjete na način da neće moći sletiti! - Održivost (ekološka?!) aerodroma želi se postići integracijom solarnih kolektora i (pazite ovo) stanica za punjenje električnih i hibridnih vozila, koje će biti korištene za organiziranje javnog prijevoza temeljenog na obnovljivim izvorima energije. U čitavoj Hrvatskoj ima tek nekoliko punionica za električne automobile, a još nijedan takav automobil nisam imao priliku susresti na našim cestama. Na otoku ne postoji nijedno električno vozilo, čak ni elektrocikl. Ja, koji sam prvi u prizivanju održivih i ekoloških inicijativa, moram ovaj "argument" za opravdanje izgradnje zračne luke ismijati jer se radi o utopiji, o običnoj fantaziji. Nimalo ne sumnjam kako bi, ukoliko se pronađe investitor za gradnju, naši vlastodršci, omogućili daljnju masovnu gradnju novih resorta i apartmanskih naselja. To je veleizdaja i to je ono što u svojoj zaslijepljenosti i zaglupljenosti, zapravo žele oni koji vode otok. "Zračna luka naime, nije sama po sebi rentabilna ako u projekt ne uloži i, na primjer, netko od hotelijera. Kako je pokazala prometna studija, aerodrom bi mogao imati i 200.000 putnika godišnje, što znači da će biti prostora i potrebe za dva nova hotela, kaže gradonačelnica". (???!!!) Možda naši ljudi ne znaju, ali u prostornom planu iz 2004. ucrtano je niz T1 zona, na najatraktivnijim prirodnim područjima, na nekoliko hektara - u središtu Kalifronta, na Kamenjaku, Barbatu, uvali Eufemija... Kada se prizivaju novi hoteli, priziva se usmrćenje otoka. Totalna, konačna devastacija i rasprodaja. Da li je otoku Rabu u interesu, u situaciji kada sezona traje 45 dana i već postoji golemi broj ležaja, dopustiti gradnju novih hotela i resorta? Rabljani nemaju kapital za takve privatne investicije, pa čije interese onda naša gradonačelnica štiti? "Prvotno se govorilo da će cijena izgradnje biti oko 50-60 milijuna eura, na što se nitko ne bi odlučio. No kako se pokazalo, cijena bi mogla biti značajno manja." - KOLIKO MANJA??? Na temelju čega se to tvrdi? Hoteli se ne grade bez popratnih vila i nekretnina za prodaju. Oni služe brzoj otplati investicije hotela, a hotel onda pruža dugoročne, spore prihode i to samo u sezoni. Ne smije se dopustiti daljnja apartmanizacija, koja nas je već srozala kao turističku destinaciju. Jer kako se čini, naše vodstvo upravo priželjkuje takav scenarij. Bez garancija, bez plana razvoja, bez dobiti za lokalnu zajednicu, bez perspektive i budućnosti... Lude želje ludih ljudi, neuredan otok.Izgubili su dodir sa stvarnosti, žive u nekom svom paralelnom svijetu. Do njih je nemoguće prodrijeti, a oni se ne spuštaju na razinu običnog čovjeka. Žive u, za nas opasnoj, zabludi. Duboko sam uvjeren da zračna luka nikada na otoku neće biti izgrađena. Zapravo, ono što želim je, ne zaustaviti zračnu luku kao takvu, već zaustaviti da do prvih iskopa uopće dođe. Sumnjam, da zračna luka nije konačan cilj. Aerodrom nikada neće biti dovršen, ako uopće bude započet, već bi se pod krinkom njegove gradnje, devastiralo južno područje otoka, a s glavnom namjerom vađenja i preprodaje kamena, što je postao izrazito lukrativan biznis. Za taj su posao "gradnje zračne luke" navodno već dogovoreni dobro poznati izvođači koji se nisu proslavili brzinom i kvalitetom prijašnjih (i tekućih) radova na otoku. Zbogom smilje i ovce, dobrodošli kamioni i bageri! Ako ne vjerujete u takav scenarij, pogledajte samo industrijsku zonu i što se tamo dogodilo. Zar nije rečeno prošle godine kako će ind. zona do srpnja biti dovršena, a građevinska dozvola za zračnu luku biti spremna do lipnja ove godine? Gdje je kamen, gdje je zona? Sada se za zračnu luku traži izmjena plana, što bi značilo i izmjene projekta. Pa nije valjda da su radili tu mnogobrojnu i skupocjenu dokumentaciju za projekt koji se ne uklapa u prostorni plan, a kojeg su oni donijeli! Projekt će biti, već jest, jedan veliki fijasko. Megalomanija koja je predaleko otišla kako bi se od nje olako odustalo. Želi se prema sljedećoj fazi i novom programu financiranja. Ako je, kako voditeljica projekta kaže, prvi projekt A3-NET uspješno okončan, a CAN je novi projekt, zašto bi se krenulo s tim novim projektom, kada je jasno da je inicijativa besmislena? Podrška javnosti ne postoji, niti je ikada zatražena. Ništa oko ovog projekta nije bilo transparentno, u nijednoj fazi ljudi nisu bili uključeni niti je prema njima bilo iskrenosti. Ne zaslužuju da im se pruži podrška! Sredinom rujna želi se na vijeće poslati prijedlog o izmjeni i dopuni Prostornog plana za zračnu luku, za što je Grad Rab počeo proceduru, iza čega bi "trebalo slijediti dovršenje dokumentacije i izrada glavnog i izvedbenog projekta" (deja vu!). Izmjena plana je potrebna da bi se "položaj luke malo zakrivio" kako bi se izbjegli veliki iskopi i smanjili troškovi (???). Zanimljivo kako brojne izmjene i detaljni urbanistički planovi već godinama čekaju na izradu, ali izmjena plana aerodroma dolazi na stol hitnom procedurom. Vidite, kada se nešto jako hoće, ipak se može! Dakle, pred gradsko vijeće postavlja se odluka, jer izvršna vlast želi sprati odgovornost sa sebe za neuspješan projekt. Ako prijedlog ne bude prihvaćen, vijećnike bi se moglo prozvati za stopiranje razvoja otoka - najlakša, najčešća i najučinkovitija metoda pritiska opozicije jer nijedan političar takvim ne želi biti etiketiran. Pitanje je, dijeli li i druga strana slične vizije "razvoja"? Ako potvrde bilo kakvu odluku koja bi omogućila prelazak projekta u sljedeću ili novu fazu, radilo bi se o potpunom krahu racionalnog razmišljanja. Svaki detaljni plan koji se predlagao do sada vijeće je, s pravom, odbijalo prihvatiti jer se nastavlja na nakaradni prostorni plan iz 2004. Prihvate li se izmjene plana za zračnu luku, to će tom prostornom planu dati legitimitet, a s njime i zračnoj luci. Osim što će se raditi o pogrešnoj odluci, ona će biti u kontradikciji s dosadašnjim stavom i odlukama vladajuće većine glede tog prostornog plana i svega što je on doveo sa sobom. Namjera izvršne vlasti je stavljanje vijeća pred izbor koji i nije izbor, kao neki vid pritiska i konačne afirmacije svoje inicijative. Hoće li vijeće biti potpisnik jedne jako loše ideje, ili će napokon zauzeti jasan i čvrst stav - protiv, a što bi se odbijanjem prijedloga tako moglo interpretirati. O tome ne ovisi njihova politička budućnost, već moja životna i budućnost svake generacije otočana koja dolazi. Glas protiv zračne luke je glas za bolji Rab, oslobođen građevinskih, nekretninskih i političkih špekulacija i manipulacija. Koliko je to još uvijek moguće.  

Pročitano 664 puta

Moglo bi zanimati

  • Zapisnik GV je naš Godot

    Kada želite znati koje su važne odluke donesene na zakonodavnom tijelu lokalne samouprave (Gradsko vijeće) onda pratite sjednice Gradskog vijeća i pročitate zapisnike Gradskog vijeća koji se naknadno objave na stranicama grada. Nema na otoku puno ljudi koje brine tko im i kako hlače kroji, ali ima ih nekoliko. Volim znati o čemu naše pametne i obrazovane glave u Gradu razmišljaju, što pričaju, a kako glasuju. Tradicionalno, na zapisnike, a od prošle godine i audio zapisnike, uvijek se čekalo mjesec, dva... A ovaj zadnji, sa sjednice GV iz 12. mjeseca čekamo dva mjeseca. Čekamo audio 10. sjednice, a već održavaju 11. Mogli su rasprodati pola otoka u tih tri mjeseca, a mi ne bismo ništa znali. Kada sam jednog vijećnika uvjeravao da su ti pisani zapisnici i audio zapisi beskorisni, zastarjeli način praćenja i zapisivanja, već su jeftinije i jednostavnije mogli sjednice snimati kamerom i stavljati na Youtube, nije me doživljavao. Ali kako bi i doživili, kada ih je tamo sve pregazilo vrijeme! Srednji vijek. Ili im pak odgovara ovakvo stanje stvari jer ljudi ne čitaju i ne prate te dosade od vijećanja, pa imaju otvorene ruke za svoje makinacije i mlaćenje prazne slame.

     

    Napisano Utorak, 16 Veljača 2016 18:59
  • PP naša je giljotina

    Naš prostorni plan je kriminalan, antirazvojan, prenapuhan gradnjom i rezultat osobnih interesa političko-građevinskih lokalnih lobija. One koji su radili i donosili takav prostorni plan smatram veleizdajnicima otoka. I dalje se donose UPU-i (planovi nižeg reda) za PP višeg reda koji je užasan. I dalje se lova upumpava u Geoprojekt. I dalje se inzistira na građevnom segmentu razvoja otoka umjesto da se prestane novac trošiti na spašavanje nečega što se spasiti neda. Što se krnje rodi, ni vrijeme, ni sav novac svijeta ne mogu ispraviti. Hitno je potrebno pristupiti izradi novog generalnog PP-a koji bi se zasnivao na očuvanju preostalog skromnog otočnog prostora, njegovih uvelike devastiranih resursa, na način onemogućavanja novogradnje po otoku. Glupo srljamo u situaciju da ćemo za par godina na otoku imati više izgrađenih objekata nego stalnog stanovništva! Gdje je tu održivost?

    Napisano Srijeda, 30 Prosinac 2015 08:25

Rekli su

  • Uhljeb je osoba čija se životna taktika, ideologija, praksa i evolucijski nagon za egzistencijom svodi na nekritički oportunizam. Dotična osoba lojalna je svojoj stranci, lokalnom šerifu, kompaniji i nečemu drugom sve dok nešto od tih entiteta osigurava njegovu egzistenciju. Pritom djeluje kontra svih plemenitih poriva i ideala, krajnje nagonski, reducirano na instinkt za preživljavanje i do kraja će stajati uz izvor svoje egzistencije ne mareći da li on uništava tuđe živote, potapa budućnost cijelih generacija, pa u konačnici možda i vrši genocid cijelih naroda. - Stipe Petrina